杭州板式橡膠支座@板式橡膠支座價(jià)格最低@板式橡膠支座的發(fā)展歷史

杭州板式橡膠支座@板式橡膠支座價(jià)格最低@板式橡膠支座的發(fā)展歷史

　　板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工制造容易、用鈉過(guò)少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。目前在國(guó)內(nèi)外橋梁工程上得到了廣泛應(yīng)用。接下來(lái)我們就帶領(lǐng)大家了解一下板式橡膠支座的發(fā)展歷史。

在我國(guó)，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設(shè)計(jì)院等單位開(kāi)始研制與試驗(yàn)，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。全國(guó)最早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已成為國(guó)內(nèi)公路與城市橋梁J-泛采用和深受歡迎的一種支座形式。

　　我圖鐵路橋梁上，第一次試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽(yáng)等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動(dòng)等力學(xué)性能，1979-1981年鐵道部科學(xué)研究院對(duì)160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究。目前板式橡膠支座主要用于6-20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，最大支座反力約達(dá)2.2MN.

　　以上就是為大家講解的板式橡膠支座的發(fā)展歷史，通過(guò)這段歷史的描述，希望大家可以對(duì)板式橡膠支座有更深一步的了解，在實(shí)際選擇上也可以更加得心應(yīng)手。